एकदम नई कैडिलैक फॉर्मूला 1 टीम ने अगले साल अपने ग्रैंड प्रिक्स पदार्पण से पहले अपनी समय सीमा पूरी करने के लिए NASA के अपोलो मिशनों से प्रेरणा ली है।
कैडिलैक 2026 में F1 की 11वीं टीम के रूप में ग्रिड में शामिल होने वाली है और, मंगलवार तक, ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स में अपने पहले आधिकारिक अभ्यास सत्र के लिए तैयारी के लिए उसके पास 250 दिन हैं।
टीम को F1 में अपनी जगह की पुष्टि 115 दिन पहले ही मिली थी, और अब सिल्वरस्टोन और संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने ठिकानों से अपनी कारों को डिजाइन और निर्मित करने के लिए समय के खिलाफ दौड़ का सामना करना पड़ रहा है।
उसने पहले ही एक प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट चेसिस बना लिया है जिसका यू.के. में अनौपचारिक क्रैश परीक्षण हुआ है (जिसमें 50-टन फ्रंट-इम्पैक्ट परीक्षण शामिल है), साथ ही टोयोटा के कोलोन-आधारित विंड टनल में एक लगातार विकसित हो रहे 60-प्रतिशत स्केल मॉडल का परीक्षण कर रहा है।
पिछले हफ्ते कैडिलैक के सिल्वरस्टोन बेस के दौरे के दौरान, टीम प्रिंसिपल ग्रीम लोवडॉन ने पत्रकारों को बताया कि उनके आउटफिट ने F1 पदार्पण के समय तक 600 कर्मचारियों में से लगभग 400 को नियुक्त कर लिया है।
इतने कम समय में दो कारें तैयार करने के लिए, कैडिलैक ने अपोलो के मिशन कंट्रोल पर आधारित एक प्रबंधन संरचना अपनाकर अपने कार्यबल के भीतर पदानुक्रम को कम करने की कोशिश की है।
लोवडॉन ने कहा, “यह अपोलो प्रोजेक्ट पर बहुत अधिक आधारित है। यह बहुत समान है। ठीक है, हम चंद्रमा पर आदमी नहीं भेज रहे हैं, लेकिन कभी-कभी ऐसा लगता है।”
“यदि आप हाथ में काम देखें, तो हमारे पास अटल समय सीमाएं हैं। सहकर्मी से सहकर्मी बातचीत की भारी आवश्यकता है।”
“इसलिए हमें इंजीनियरों को इंजीनियरों से बात करने की आवश्यकता है। हमें यहां [सिल्वरस्टोन में] एक इंजीनियर की शार्लोट [उत्तरी कैरोलिना] में एक इंजीनियर से और वॉरेन, मिशिगन में एक और इंजीनियर से बात करने की आवश्यकता है, या अंततः फिशर्स [इंडियाना, जहां कैडिलैक यू.एस. रेसिंग मुख्यालय का निर्माण हो रहा है] में। और इसलिए हमने एक बहुत, बहुत समतल प्रबंधन संरचना रखने पर विचार किया है।”
“हमने अपोलो प्रोजेक्ट के लिए उपयोग की जाने वाली प्रबंधन संरचनाओं पर बहुत अधिक भरोसा किया है। यह बहुत दिलचस्प है और मुझे नहीं पता कि क्या अन्य टीमों ने इसका पहले उपयोग किया है।”
“आप हमेशा प्रेरणा लेने के लिए चारों ओर देखते हैं कि दूसरे लोगों ने चीजों से कैसे निपटा है। और मैंने सोचा कि इससे कुछ अच्छे सीखने के अवसर मिले।”
“क्या यह चंद्रमा पर आदमी भेजने के बराबर है? मुझे इसके बारे में नहीं पता। लेकिन जो चीज मुझे हैरान करती है वह यह है कि यह काफी मुश्किल काम है।”
लोवडॉन, जिन्होंने पूर्व F1 टीम मैनर में CEO के रूप में कार्य किया था जब वह वर्जिन और मरुसिया नामों के तहत इस खेल में प्रतिस्पर्धा करती थी, दावा करते हैं कि अपोलो-शैली की संरचना के सामान्य टीम सेटअप की तुलना में फायदे हैं।
उन्होंने समझाया, “इसलिए रेस टीमों को अक्सर सैन्य शब्दों में वर्णित किया जाता है जहां, भले ही आप एक गैरेज टूर देखें, कोई कहेगा, यह एक प्रकार के पिरामिड में व्यवस्थित है, और शीर्ष पर एक व्यक्ति होता है। और विशिष्ट सैन्य संरचना कमांड एंड कंट्रोल है। इसलिए आप कमांड जारी करते हैं, लोग काम करते हैं।”
“जब यह इस तरह की मल्टी-साइट टीम होती है, तो यह एक बड़ी चुनौती बन जाती है। और आपके पास ऐसा इंजीनियर नहीं हो सकता है [सिल्वरस्टोन में] जिसे एक विशेष पदानुक्रम में ऊपर-नीचे जाना पड़े और फिर, हमारे मामले में, न केवल एक अलग भौगोलिक स्थान पर, बल्कि पूरी तरह से एक अलग देश में कूदना पड़े, और फिर ऊपर-नीचे जाना पड़े।”
कैडिलैक F1 में अपना पदार्पण 250 दिनों में करेगा।
“इसलिए इसके बजाय, यह एक अलग तरह की संरचना है जहां यह कमांड एंड कंट्रोल के बजाय मिशन कंट्रोल है। तो आपके पास यह वास्तव में समतल संरचना है। इंजीनियर एक-दूसरे से सीधे बात कर सकते हैं। और जिस चीज पर उन पर सबसे ज्यादा जोर दिया गया है, वह मिशन ही है। हर कोई जानता है कि मिशन क्या है। वे जानते हैं कि क्या करने की आवश्यकता है।”
“अब तक यह काम करता है। आप जानते हैं, असली परीक्षा यह होगी कि कार कितनी तेज है।”
कैडिलैक अगले साल फिशर्स, इंडियाना में उनका नया कारखाना खुलने पर संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने कर्मचारियों की संख्या बढ़ाने की योजना बना रहा है।
लोवडॉन आश्वस्त हैं कि उनकी टीम कैडिलैक की मूल कंपनी GM से समर्थन के कारण और एक स्टार्ट-अप F1 टीम होने के अनूठे अवसर के कारण अमेरिका और यूरोप दोनों जगह उच्च-स्तरीय इंजीनियरों को आकर्षित कर पाएगी।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि हम कई चीजें पेश करते हैं। आप जानते हैं, तथ्य यह है कि हम GM द्वारा समर्थित हैं, यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि उनके पास पैमाना भी है।”
“लेकिन अगर हम टीम तत्व के प्रकार को देखें, तो हमारे पास यहां बहुत अनुभवी लोग हैं। और जो चीज हम उन्हें पेश कर सकते हैं, वह निश्चित रूप से यह समतल संरचना है। मैं खुद एक इंजीनियर हूं, और मैं जानता हूं कि यदि आपके पास कोई काम है, तो आप सहकर्मी से सहकर्मी बात करके उसे हल करना चाहते हैं। और इसलिए यह हम पर निर्भर है कि हम इसे पेश करें।”
“लेकिन हम बहुत सारी जिम्मेदारी भी दे सकते हैं। आप जानते हैं, जब वह कार पहली बार पहिया घुमाएगी, तो यहां हर कोई उस पर इशारा करके कह सकेगा, मैंने यह किया। इसमें से कुछ भी विरासत में नहीं मिला है। कोई हस्तांतरण नहीं है। यह बहुत, बहुत आकर्षक है।”
