स्पेन में जॉर्ज रसेल के साथ मैक्स वेरस्टैपेन की भिड़ंत ने उन्हें स्वतः एक रेस के प्रतिबंध के कगार पर ला दिया है।
रेड बुल ड्राइवर को स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स के अंतिम लैप्स में रसेल के साइड में टक्कर मारने के लिए 10-सेकंड की टाइम पेनल्टी दी गई थी, एक घटना जिसे उन्होंने बाद में इंस्टाग्राम पर `ठीक नहीं` और `नहीं होना चाहिए था` कहा।
लेकिन एक संभावित बड़ा परिणाम स्टीवर्ड्स रूम से आया: उनके FIA सुपरलाइसेंस पर तीन पेनल्टी पॉइंट्स, जिससे वे पिछले 12 महीनों में 11 पॉइंट्स पर पहुंच गए। यह उन्हें 12-पॉइंट की सीमा से सिर्फ एक पॉइंट दूर रखता है जो स्वतः रेस निलंबन को ट्रिगर करता है।
इसका मतलब है कि वेरस्टैपेन – ग्रिड के सबसे रोमांचक रेसर, अपने `ऑल-ऑर-नथिंग` दृष्टिकोण के लिए प्रसिद्ध – को इस सप्ताह के अंत में कनाडाई ग्रैंड प्रिक्स और दो हफ्ते बाद रेड बुल की घरेलू रेस, ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स में सावधानी बरतनी होगी। उनके दो पेनल्टी पॉइंट 30 जून को समाप्त हो जाएंगे, जिससे वे ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स से पहले रेस प्रतिबंध से तीन पॉइंट दूर हो जाएंगे।
इस नियम ने पहले भी एक ड्राइवर को रेस से बाहर बैठने के लिए मजबूर किया है। केविन मैग्नसन ने पिछले साल अजरबैजान ग्रैंड प्रिक्स मिस किया था क्योंकि उन्होंने 12 पॉइंट जमा कर लिए थे, उनकी जगह ओलिवर बियरमैन ने ली थी।
पेनल्टी पॉइंट प्रत्येक घटना की गंभीरता और परिस्थितियों के आधार पर दिए जाते हैं, हालांकि प्रत्येक राउंड में अलग-अलग स्टीवर्ड्स का मतलब है कि नियमों की व्याख्या और असाधारण परिस्थितियों के लिए गुंजाइश है। इसके बावजूद, स्पेन में वेरस्टैपेन के उल्लंघन ने उनके लिए कोई गुंजाइश नहीं छोड़ी है। यहां तक कि एक अपेक्षाकृत मामूली घटना भी उन्हें फिर से मुश्किल में डाल सकती है।
यहाँ उन उल्लंघनों के प्रकार दिए गए हैं जो उन्हें एक रेस से वंचित कर सकते हैं…
टक्कर मारना
यह सबसे आम उल्लंघन है जो एक या अधिक पेनल्टी पॉइंट का कारण बन सकता है और तब होता है जब स्टीवर्ड्स यह मानते हैं कि एक ड्राइवर प्रतिद्वंद्वी के साथ टकराव के लिए स्पष्ट रूप से दोषी है। स्पेन में रसेल के साथ वेरस्टैपेन की विवादास्पद भिड़ंत को इस श्रेणी में रखा गया था और इसे स्टीवर्ड्स द्वारा उपलब्ध सबसे कठोर दंड के योग्य माना गया – तीन पॉइंट, जो वे एक व्यक्तिगत घटना के लिए अधिकतम दे सकते हैं।
हालांकि इरादा कभी साबित नहीं हुआ और वेरस्टैपेन ने जानबूझकर ऐसा करने की बात नहीं कही, इस तरह की घटना का एक उदाहरण पहले भी मौजूद है। सेबेस्टियन वेट्टेल को 2017 में भी ऐसा ही मिला था जब उन्होंने अजरबैजान ग्रैंड प्रिक्स में लुईस हैमिल्टन के साथ गाड़ी चलाई और उनसे टकरा गए। उस अवसर पर, जहां इरादा थोड़ा अधिक स्पष्ट था, स्टीवर्ड्स ने उनके कदम को `संभावित रूप से खतरनाक` माना, हालांकि वेरस्टैपेन/रसेल के फैसले में उस भाषा को दोहराया नहीं गया।
वेरस्टैपेन के अन्य चार पेनल्टी पॉइंट `टक्कर मारना` श्रेणी में आए हैं:
ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स में लैंडो नॉरिस के साथ उनकी भिड़ंत के लिए दो पेनल्टी पॉइंट, जब वे लीड के लिए लड़ते हुए टकरा गए थे। अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स के टर्न 1 पर ऑस्कर पियास्त्री के साथ उनकी भिड़ंत के लिए दो पेनल्टी पॉइंट, जहां उन्होंने बहुत आक्रामक तरीके से ड्राइव करते हुए मैक्लारेन ड्राइवर को घुमा दिया था।
वेरस्टैपेन के पूर्व साथी लियाम लॉसन इस श्रेणी में सबसे बुरे अपराधियों में से एक हैं, उनके सभी छह पेनल्टी पॉइंट किसी अन्य ड्राइवर के साथ टक्कर मारने के कारण आए हैं – उदाहरण के लिए, उन्हें पिछले साल कतर ग्रैंड प्रिक्स में वाल्टेरी बोटास को घुमाने के लिए दो पॉइंट मिले थे। यहां तक कि उनकी तत्काल स्वीकारोक्ति कि वे गलत थे और वह कदम अनाड़ी था, भी स्टीवर्ड्स को पॉइंट देने से नहीं रोक पाई।
किसी अन्य ड्राइवर को ट्रैक से बाहर धकेलना
यह एक और क्षेत्र है जहां वेरस्टैपेन ने अतीत में नियमों की सीमाओं का काफी उल्लंघन किया है और, कनाडा के कई ओवरटेकिंग जोन और नाटकीय रेस फेंकने की आदत को देखते हुए, इस सप्ताह के अंत में यह एक संभावित खतरनाक बिंदु महसूस होता है।
वेरस्टैपेन के अन्य दो पॉइंट पिछले साल मैक्सिको सिटी ग्रैंड प्रिक्स में लैंडो नॉरिस के साथ उनकी विवादास्पद भिड़ंत में इस श्रेणी में आए थे। पोजीशन के लिए लड़ते हुए, वेरस्टैपेन ने दो बार नॉरिस को चौड़ा धकेला – जिससे उन्हें रेस में दो अलग-अलग 10-सेकंड की पेनल्टी के साथ-साथ पेनल्टी पॉइंट भी मिले।
ये पेनल्टी तेजी से आ सकती हैं। निको हल्केनबर्ग ने पिछले साल ऑस्ट्रिया की स्प्रिंट रेस में यह पता लगाया था, टर्न 1 से गुजरते हुए ब्रेक लगाया और फर्नांडो अलोंसो को चौड़ा धकेल दिया – इस प्रक्रिया में उन्होंने दो पेनल्टी पॉइंट अर्जित किए।
जिस तरह से वेरस्टैपेन रेसिंग के लिए जाने जाते हैं, रेड बुल पिट वॉल पर मौजूद लोग अगले दो सप्ताह के अंत में किसी भी समय जब डचमैन किसी अन्य रेस कार के करीब होंगे, तो अपनी सामूहिक सांसें रोककर रखेंगे। लेकिन व्हील-टू-व्हील रेसिंग के दायरे से दूर अन्य उल्लंघन भी उन्हें खतरे में डाल सकते हैं।
ट्रैक छोड़कर लाभ प्राप्त करना
हालांकि यह इन-रेस पेनल्टी का एक सामान्य कारण है, स्टीवर्ड्स को जारी किए गए दिशानिर्देश शून्य पेनल्टी पॉइंट के साथ 10-सेकंड की पेनल्टी का सुझाव देते हैं। हाल के अधिकांश उदाहरणों में यही उदाहरण स्थापित किया गया है, हालांकि मैग्नसन को 2023 मियामी ग्रैंड प्रिक्स में ट्रैक छोड़ने और लाभ प्राप्त करने के लिए तीन बार दंडित किए जाने के बाद उन पॉइंट में से तीन पॉइंट प्राप्त हुए जिनके परिणामस्वरूप उन पर प्रतिबंध लगा।
हास ड्राइवर हैमिल्टन को अपने पीछे रखने की कोशिश कर रहा था ताकि साथी हल्केनबर्ग के लिए उपलब्ध पॉइंट की रक्षा की जा सके, और तत्कालीन मर्सिडीज ड्राइवर को पीछे रखने के लिए लगातार ट्रैक छोड़ रहा था। तीसरी बार, स्टीवर्ड्स को न केवल दस सेकंड की पेनल्टी बल्कि तीन पेनल्टी पॉइंट भी जारी करने की आवश्यकता महसूस हुई।
स्टीवर्ड्स के बयान में कहा गया, `यह कार 20 द्वारा ट्रैक छोड़ने और स्थायी लाभ प्राप्त करने का तीसरा उदाहरण था। हमने ऐसे उल्लंघनों के लिए पेनल्टी दिशानिर्देशों पर विचार किया जो शून्य पेनल्टी पॉइंट के साथ 10-सेकंड की पेनल्टी का आधार प्रदान करते हैं। हालांकि, दिशानिर्देश यह भी कहते हैं: `दिए गए पॉइंट एक विशेष अपराध के लिए सामान्य होने के लिए हैं। स्टीवर्ड्स कम करने या बढ़ाने वाली परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए इनमें भिन्नता ला सकते हैं। हालांकि, स्टीवर्ड्स का आकलन किए गए पॉइंट बढ़ाने का अधिकार केवल असाधारण परिस्थितियों में उपयोग करने के लिए है।`
`यह ध्यान में रखते हुए कि यह एक ही सत्र में ट्रैक छोड़ने और लाभ प्राप्त करने का तीसरा उदाहरण था, जिसे हमने बढ़ाने वाली परिस्थिति माना, हम तीन पेनल्टी पॉइंट लगाते हैं।`
येलो या रेड फ्लैग के तहत उल्लंघन
लैंडो नॉरिस के लाइसेंस पर अभी भी डबल-वेव्ड येलो फ्लैग के तहत तेज गति से गाड़ी चलाने के लिए तीन पेनल्टी पॉइंट हैं, पिछले साल कतर जीपी में यादगार परिस्थितियों में पकड़े जाने के बाद। वेरस्टैपेन के साथ एक तनावपूर्ण लड़ाई के दौरान मैक्लारेन ड्राइवर तब अपेक्षित रूप से धीमा होने में विफल रहा जब उसे इसकी आवश्यकता थी। चौकस वेरस्टैपेन ने इसे पकड़ लिया था और FIA के साथ इसका पीछा करने के लिए अपनी रेड बुल टीम को रेडियो किया।
येलो फ्लैग और रेड फ्लैग के तहत ओवरटेक करना भी निषिद्ध है, जैसा कि बियरमैन ने इस साल मोनाको में पाया जब उन्होंने शुक्रवार अभ्यास में रेड फ्लैग के तहत कार्लोस सैंज को पास किया। हास ड्राइवर ने दावा किया कि अचानक धीमा न होना अधिक सुरक्षित था, लेकिन स्टीवर्ड्स असहमत थे और उन्होंने उसे 10-स्थान ग्रिड ड्रॉप और दो पेनल्टी पॉइंट दिए।
अनावश्यक रूप से धीमी गति से गाड़ी चलाना
वेरस्टैपेन के 12 पेनल्टी पॉइंट में से एक कतर ग्रैंड प्रिक्स के लिए क्वालीफाइंग के दौरान अनावश्यक रूप से धीमी गति से गाड़ी चलाने के कारण हुआ। नियम हॉट लैप पर कारों और तैयारी लैप पर कारों के बीच नाटकीय क्लोजिंग स्पीड से बचने के लिए मौजूद है, हालांकि इसे शायद ही कभी लागू किया जाता है क्योंकि कम करने वाली परिस्थितियां आमतौर पर एक ड्राइवर के अधिकतम डेल्टा समय से ऊपर होने का कारण बताती हैं।
हालांकि, वेरस्टैपेन के मामले में उन्होंने रसेल को बाधा पहुंचाई जब मर्सिडीज ड्राइवर भी एक क्वालीफाइंग लैप की तैयारी कर रहा था और इसलिए उसे ग्रिड पर एक स्थान और एक पेनल्टी पॉइंट दिया गया। इस घटना ने ड्राइवरों के बीच चल रहे झगड़े को जन्म दिया क्योंकि रसेल ने आरोप लगाया कि वेरस्टैपेन ने स्टीवर्ड्स कार्यालय से निकलते समय उनके `सिर को दीवार में ठोक देने` की धमकी दी थी।
सेफ्टी कार और वर्चुअल सेफ्टी कार का उल्लंघन
सेफ्टी कार या वर्चुअल सेफ्टी कार के तहत तेज गति से गाड़ी चलाने पर पेनल्टी लग सकती है, जिसमें ड्राइवरों को तैनात होने पर अपने स्टीयरिंग व्हील पर दिखाए गए डेल्टा समय का पालन करने की अनुमति होती है। रेसिंग फिर से शुरू करने के लिए सेफ्टी कार के अपनी लाइट बंद करने तक लीड ड्राइवर की जिम्मेदारी होती है कि वह सेफ्टी कार से 10 कार-लंबाई की दूरी बनाए रखे।
रसेल को एक सिंगल पेनल्टी पॉइंट मिला जब कतर ग्रैंड प्रिक्स के दौरान उन्हें दुगनी दूरी (125 मीटर से अधिक) छोड़ने का दोषी पाया गया।
