मियामी गार्डन्स, फ्लोरिडा — यह किसी 10 साल के बच्चे के सबसे बड़े सपने जैसा लगता है: लगभग 400,000 लेगो ईंटों का उपयोग करके एक असली आकार की फॉर्मूला 1 कार बनाना जो मियामी ग्रांड प्रिक्स सर्किट का एक पूरा चक्कर लगाने में सक्षम हो।
यह महत्वाकांक्षी विचार पिछले साल तब सामने आया जब डेनिश कंपनी के वरिष्ठ प्रबंधन ने चेकिया के क्लाडनो में स्थित अपनी मॉडल उत्पादन फैक्ट्री का दौरा किया। लेगो और एफ1 के बीच हाल ही में हुई साझेदारी को बढ़ावा देने के तरीकों पर विचार करते हुए, नेतृत्व टीम के मन में `क्या होगा अगर?` का पल आया।
लेगो ग्रुप की मुख्य उत्पाद और विपणन अधिकारी जूलिया गोल्डिन ने मियामी में ईएसपीएन को बताया, “हम बातचीत कर रहे थे और साथ में विचार-मंथन कर रहे थे और कह रहे थे, `हम एफ1 के साथ ऐसा क्या कर सकते हैं जो पूरी तरह से शानदार और हमारे पहले किए गए किसी भी काम से बढ़कर हो?`” उन्होंने आगे कहा, “और फिर टीम वापस आई और कहा, `ठीक है, असली आकार की कारों के बारे में क्या ख्याल है और चलाने योग्य कारों के बारे में क्या?` तो इसमें थोड़ा समय लगा क्योंकि, बेशक, यह एक शानदार विचार है, लेकिन क्या आप इसे वास्तव में साकार कर सकते हैं? लेकिन प्रक्रिया काफी हद तक यही थी।”
सीनियर डिज़ाइनर जोनाथन जूरियन और इंजीनियरिंग मैनेजर विशेषज्ञ मार्टिन स्किडा को इस दृष्टिकोण को वास्तविकता बनाने का काम सौंपा गया। लक्ष्य था: दुकानों में बिकने वाले उत्पाद के प्रति पूरी तरह से वफादार दिखने वाली, नवीनतम स्पीड चैंपियंस लेगो एफ1 कारों के असली आकार के संस्करणों को सटीक रूप से पुन: पेश करना, जो एफ1 की पारंपरिक रेस-पूर्व ड्राइवर परेड के दौरान मियामी इंटरनेशनल ऑटोड्रोम के पूरे 3.3-मील के चक्कर को पूरा करने में भी सक्षम हों।
लेगो का अपने पार्कों के लिए विभिन्न उत्पादों के सटीक असली आकार के मॉडल बनाने का लंबा इतिहास रहा है, लेकिन एफ1 परियोजना तक, उसकी केवल एक ही असली आकार की कार चलाने योग्य थी। इसका एक कारण यह है कि 400,000 लेगो ईंटें, विशेष निर्माण गोंद से एक साथ रखने पर भी, कुछ हद तक नाजुक रहती हैं, लेकिन इसलिए भी कि चलाने योग्य कार के लिए स्टील-फ्रेम चेसिस, इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन, हाइड्रोलिक ब्रेक और पावर स्टीयरिंग सिस्टम की आवश्यकता होगी।
और फिर मियामी प्रोजेक्ट द्वारा प्रस्तुत एक और चुनौती थी: प्रति टीम केवल एक कार बनाई जाएगी, जिसका मतलब है कि प्रत्येक मॉडल दो एफ1 ड्राइवरों को समायोजित करने के लिए काफी बड़ा होना चाहिए।
इस साल की शुरुआत में क्लाडनो में ईएसपीएन से बात करते हुए, जूरियन ने अपने हाथ की हथेली में स्पीड चैंपियंस मॉडल में से एक को पकड़ा हुआ था, जब उन्होंने 1/30वें खिलौना कार को असली आकार के निर्माण तक स्केल करने की प्रक्रिया समझाई।
“तो हमने इस छोटे निर्माण से शुरुआत की, इसे फिर से मॉडल बनाने की कोशिश की ताकि यह दो मिनीफिगर्स के लिए फिट हो सके,” उन्होंने कहा। “ज़ाहिर है, एक मिनीफिगर इंसान के समान अनुपात का नहीं है, लेकिन यह शुरुआत थी।”
“फिर हम उस डिज़ाइन को लेते हैं और उसे अपस्केल करने की कोशिश करते हैं, इसलिए [पूरी तरह से बनी असली आकार की कार] दुकानों में आप जो मूल मॉडल खरीद सकते हैं, उसका 30 गुना अपस्केल है। और फिर हम एक-एक करके, प्रत्येक हिस्से को डिज़ाइन करने और उसे यथासंभव उसके प्रति वफादार दिखाने की कोशिश करते हैं।”
दो ड्राइवरों को समायोजित करते हुए निर्माण को सही अनुपात में रखने के लिए, कॉकपिट क्षेत्र को लंबा किया गया ताकि एक ड्राइवर अपने टीममेट के पैरों के बीच बैठ सके। (प्रत्येक कार में सामने कौन बैठेगा, यह ग्रिड में टीममेट्स के बीच की गतिशीलता में एक दिलचस्प अंतर्दृष्टि होगी।)
“तो हमने वास्तव में दो लोगों के लिए एक हवाई जहाज के डिज़ाइन से प्रेरणा ली, इसलिए वे एक के पीछे एक बैठे होंगे,” जूरियन ने कहा। “वे वहां काफी कसे हुए होंगे, लेकिन हमें लगता है कि हमने उनके अंदर रहने के लिए सबसे बड़ी जगह बनाने की कोशिश की।”
स्किडा, जो कार के यांत्रिक अंडरपिनिंग्स के निर्माण के प्रभारी थे, नियंत्रणों पर ड्राइवर के लिए सवारी को थोड़ा अधिक आरामदायक बनाने के लिए एक अतिरिक्त सुविधा पर गर्व करते हैं।
उन्होंने कहा, “हमारे पास दो लोगों के लिए जगह है, और क्योंकि हम नहीं जानते कि ड्राइवर छोटा है या लंबा, हमारे पास चलने योग्य पैडल हैं।” “इन पैडल में 10 सेंटीमीटर पीछे और 10 सेंटीमीटर आगे बढ़ने की संभावना है।”
दुकानों में बिकने वाले लेगो सेट के विपरीत, जब परियोजना पहली बार शुरू हुई थी तब कोई निर्देश पुस्तिका नहीं थी। डिजाइनरों की अपनी टीम के साथ काम करते हुए, जूरियन ने लेगो रूप में विशिष्ट टीम प्रायोजक नामों को शामिल करते हुए एफ1 बॉडी पार्ट्स की नकल करने के लिए सही आकार बनाने के लिए परतों में ईंटों की असेंबली को मैप करने के लिए विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग किया।
“हम सॉफ्टवेयर में ईंटों का निर्माण उसी तरह करते हैं जैसे आप घर पर ईंटों का निर्माण करेंगे, लेकिन यह एक अलग पैमाना है, इसलिए हम उन्हें परत दर परत बिछाते हैं, जैसे आप उदाहरण के लिए एक घर बनाएंगे,” जूरियन ने समझाया। “और फिर जब हम काम खत्म कर लेते हैं, तो हम अपने बिल्डरों के लिए एक मैनुअल तैयार करते हैं, जैसे आपको दुकान में एक सेट मिलता है। और वे परत दर परत जाते हैं, ईंटों को चिपकाते हैं जब तक कि हमारे पास ये अद्भुत कारें न हों।”
“हम मॉडल को अलग-अलग हिस्सों में बनाते हैं, इसलिए इंजन कवर एक हिस्सा है, हेलो दूसरा है, नोज़ एक और हिस्सा है, और फिर यह सब एक साथ असेंबल हो जाता है।”
कारों के पहिये और टायर, टीमों और एफ1 टायर आपूर्तिकर्ता पिरेली से उधार लिए गए, निर्माण के एकमात्र दृश्य भाग हैं जो वास्तविक लेगो ईंटों से नहीं बने हैं। यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील में भी लेगो से बनी बाहरी केसिंग है, जिसमें वास्तविक चीज़ की तरह दिखने के लिए स्विच और डायल लगे हैं।
अकेले 400,000 ईंटों का वजन 1,000 किलोग्राम है, जबकि गैर-लेगो भागों, जिसमें संरचना का समर्थन करने वाला चेसिस शामिल है, अतिरिक्त 500 किलोग्राम जोड़ते हैं। कुल मिलाकर, यह 1,500 किलोग्राम हो जाता है – या एक वास्तविक एफ1 कार के वजन का लगभग दोगुना।
स्किडा की प्राथमिक जिम्मेदारी यह सुनिश्चित करना था कि तैयार कारें अपनी शक्ति पर लैप पूरा करने के काम के लिए उपयुक्त हों। चेसिस को न केवल एक टन ईंटों (काफी शाब्दिक रूप से) का समर्थन करने के लिए पर्याप्त मजबूत होना था, बल्कि पूरे निर्माण को अधिकतम 13 मील प्रति घंटे की गति तक शक्ति देने में सक्षम एक इलेक्ट्रिक मोटर और ड्राइवट्रेन भी रखना था – एक संख्या जो अन्य सर्किटों पर मानक ड्राइवर परेड के लिए उपयोग किए जाने वाले फ्लैटबेड ट्रक की गति के मोटे तौर पर अनुरूप है।
कुल मिलाकर, सभी 10 कारों के निर्माण के लिए परियोजना में 3,000 घंटे का विकास समय और 19,000 घंटे का असेंबली समय लगा।
मियामी में ड्राइवर परेड के बाद, मॉडल दुनिया भर के दौरे पर जाएंगे ताकि लेगो और एफ1 दोनों प्रशंसक उन पर आश्चर्यचकित हो सकें। शायद गोल्डिन और उनकी नेतृत्व टीम के लिए सबसे कठिन काम लेगो की अगली एफ1 परियोजना के लिए खेल को आगे बढ़ाने का एक तरीका सोचना है।
गोल्डिन ने कहा, “यही वह सवाल है जो हर कोई पूछ रहा है।” “और हम खुद से यही सवाल पूछ रहे हैं।”
“लेकिन, आप जानते हैं, जिन चीजों पर हम गर्व करते हैं उनमें से एक यह है कि हम अपनी कल्पना को कभी भी इस बात से बाधित नहीं होने देते कि क्या संभव माना जाता है। यह हमेशा होता है: आइए असंभव को संभव बनाएं। और मुझे विश्वास है कि हमारी टीमों की रचनात्मकता एक और, भी अधिक चुनौतीपूर्ण विचार सामने लाएगी।”
