यूरोपीय ट्रिपल हेडर स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स के साथ समाप्त होता है, जहां एक नियम परिवर्तन फार्मूला 1 ग्रिड को हिला सकता है। सर्किट डी बार्सिलोना-कैटेलुन्या 1991 से इस आयोजन की मेजबानी कर रहा है और – ओवरटेकिंग में मदद करने के लिए कुछ लेआउट ट्वीक्स के बाद – कोनों और सीधे रास्तों के संयोजन के साथ टीमों और ड्राइवरों का पसंदीदा बना हुआ है जो एक कार की ताकत का एक आदर्श परीक्षण है।
इस साल की दिलचस्पी को फ्लेक्सी-विंग्स पर एक नियम परिवर्तन जोड़ रहा है, जिसके बारे में कई लोग भविष्यवाणी करते हैं कि इससे आगे चल रहे मैकलारेन का फायदा कम हो सकता है, और फेरारी को प्रतिस्पर्धी समीकरण में वापस ला सकता है।
हमेशा की तरह स्पेन में, मौसम बहुत सुखद रहने का वादा करता है, क्वालिफाइंग के लिए 26 डिग्री सेल्सियस और रेस के दिन के लिए 29 डिग्री सेल्सियस तापमान का पूर्वानुमान है।
अब, आगे के सप्ताहांत के लिए अंतिम पूर्वावलोकन देखें…
नवीनतम समाचार
- फेरारी टीम के प्रमुख फ्रेड वासूर का मानना है कि आगामी स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स में फ्रंट विंग फ्लेक्सिबिलिटी परीक्षणों में बदलाव सभी 10 फॉर्मूला 1 टीमों के लिए `गेमचेंजर` हो सकते हैं।
- मोनाको में अपनी जीत के साथ खिताब की लड़ाई को रीसेट करने के बाद, लैंडो नॉरिस के पास यह दिखाने का मौका है कि क्या फॉर्मूला 1 का प्री-सीज़न पसंदीदा स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स में वापस आ गया है।
- अमेरिकी स्पोर्ट्स ड्रिंक गेटोरेड पेप्सी को के साथ एक व्यापक नए सौदे में फॉर्मूला 1 की स्प्रिंट रेसों का आधिकारिक भागीदार बन गया है।
- बार्सिलोना में नैट सॉन्डर्स और लॉरेंस एडमंडसन के साथ ईएसपीएन के F1 पॉडकास्ट अनलैप्ड का रेस पूर्वावलोकन और नवीनतम एपिसोड सुनें।
सर्किट के आँकड़े और इतिहास
स्पेनिश जीपी अपनी शुरुआत से ही F1 कैलेंडर पर एक लगातार स्थिरता रहा है, लेकिन 1991 से यह विशेष रूप से सर्किट डी बार्सिलोना-कैटेलुन्या में आयोजित किया गया है, जिसका निर्माण उसी वर्ष 1992 के ओलंपिक से पहले किया गया था।
लेआउट को वर्षों से संशोधित किया गया है – ला कैक्सा कॉर्नर 2004 में बदल गया, जबकि अंतिम कॉर्नर से पहले चिकेन को 2023 में हटा दिया गया था – लेकिन यह हमेशा एक चिकना, प्रवाहपूर्ण सर्किट रहा है, जिसमें मुख्य सीधे पर ओवरटेकिंग के अवसर हैं।
हालांकि कोनों के माध्यम से आवश्यक उच्च डाउनफोर्स के कारण व्हील-टू-व्हील रेसिंग अभी भी मुश्किल है, ट्रैक ने फिर भी हमें कुछ क्लासिक्स दिए हैं।
सर्किट के पदार्पण में निगेल मैन्सेल, गेरहार्ड बर्गर और आयर्टन सेन्ना ने जीत के लिए एक रोमांचक लड़ाई पेश की – जिसे ब्रिटिश ड्राइवर ने जीता – जबकि 2012 में, पास्टर माल्डोनाडो ने विलियम्स के लिए एक चौंकाने वाली जीत हासिल की। इस बीच, 2016 में एक सबसे यादगार घटना हुई, जब मैक्स वेरस्टैपेन ने रेड बुल के लिए अपनी पहली ही रेस में एक अविश्वसनीय जीत का दावा किया।
स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स आँकड़े
- पहली F1 रेस: 1991
- लैप रिकॉर्ड: 1:16.330, मैक्स वेरस्टैपेन (2023)
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सर्वाधिक जीत: माइकल शूमाकर (1995-96, 2001-2004) और लुईस हैमिल्टन (2014, 2017-2021) छह के साथ। मौजूदा ग्रिड से अन्य विजेता:
- मैक्स वेरस्टैपेन (2016, 2022-2024)
- फर्नांडो अलोंसो (2006, 2013)
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सर्वाधिक पोल: माइकल शूमाकर सात के साथ (1994-1995, 2000-2004)। मौजूदा ग्रिड से पोल सिटर:
- लुईस हैमिल्टन (2014, 2016-2018, 2020-2021)
- फर्नांडो अलोंसो (2006)
- मैक्स वेरस्टैपेन (2023)
- चार्ल्स लेक्लर (2022)
- लैंडो नॉरिस (2024)
- क्या इसे खास बनाता है: एक क्लासिक F1 परीक्षण स्थल, जिसमें उच्च गति वाले कोनों पर जोर दिया जाता है जो वायुगतिकीय कमजोरियों को उजागर करने की धमकी देते हैं।
- ड्राइवर इसके बारे में क्या कहते हैं: `यह ट्रैक कार के हर हिस्से का परीक्षण करता है। यह एक उचित बेंचमार्क सर्किट है।` — कार्लोस सैन्ज़
पिछले साल क्या हुआ था?
वेरस्टैपेन ने पिछले साल अपनी लगातार तीसरी स्पेनिश जीपी जीती, और काफी आराम से। डच ड्राइवर ने पोल सिटर नॉरिस को टर्न वन में पास किया और फिर कुछ लैप बाद जॉर्ज रसेल को, इससे पहले कि वह जीत के लिए आराम से घर लौटे जिसने उनके उस साल के शानदार शुरुआत को जारी रखा जो अंततः एक खिताब जीतने वाला अभियान था।
कौन जीतेगा?
इस साल के फॉर्म के हिसाब से, सब कुछ मैकलारेन की ओर इशारा करता है; वोकिंग टीम ने उन सर्किटों पर सबसे तेज़ कार साबित की है जो उच्च और निम्न डाउनफोर्स कोनों को मिलाते हैं, जैसे बहरीन।
लेकिन – और यह एक बड़ा लेकिन है – कोई नहीं जानता कि यह नया नियम परिवर्तन ऑर्डर पर क्या करेगा, और मैकलारेन को अधिकांश की तुलना में अधिक बाधा डालने की उम्मीद है।
फिर भी, सर्किट पर वेरस्टैपेन के फॉर्म के बावजूद किसी और का समर्थन करना साहसिक होगा, और हम स्पेन में अपनी पहली रेस जीतने के लिए एक फिर से जीवंत नॉरिस के लिए जाएंगे।
चैंपियनशिप कैसी दिखती हैं?
नॉरिस मोनाको जीपी की जीत के बाद ऑस्कर पियास्त्री के करीब पहुंच रहे हैं; दो मैकलारेन के बीच का अंतर सिर्फ तीन अंक है।
वेरस्टैपेन चैंपियनशिप के लिए तीन-तरफा लड़ाई में बहुत अधिक हैं, जो पहले से ही दिख रही है, लीड से 25 अंक पीछे हैं।
कंस्ट्रक्टर्स के मामले में, मैकलारेन स्पष्ट रूप से आगे बढ़ना जारी रखे हुए है और अगले सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज से दोगुने से अधिक अंक प्राप्त किए हैं। यह रेड बुल (143 अंक) और फेरारी (142 अंक) के साथ सिल्वर एरो के ठीक पीछे बहुत करीब है।
